Posted by: Raul Lopes Nov 29 2005, 10:11 PM
Ora vivam companheiros,
Do que tenho visto, uma questão que os autocaravanistas (eu incluído) não têm bem resolvida é a do gás a usar na AC. As minhas dúvidas podem resumir-se em duas perguntas:
1- Mesmo considerando as garrafas mais leves que a Galp e a BP acabam de lançar, andar com duas garrafas sempre é mais uns kilos de peso. E se em vez de duas garrafas usássemos uma garrafinha da Camping-gaz para as situações de emergência em que a garrafa grande acaba? Este tipo de gas provoca algum problema no funcionamento do frigorifíco e/ou do fogão?
2- Aproxima-se a época do tempo frio em que há quem recomende o gas propano. Com base na V/ experiência, em que situações envolventes é que se corre mesmo o risco de o gas congelar? (já agora, isso também pode acontecer com o gasóleo?).
Desculpem-me a ignorância, mas se passar por aqui algum especialista na matéria ficaria grato pelos esclarecimentos. Além disso tenho esperança de que outros possam beneficar dos esclarecimentos.
Posted by: Ruy Figueiredo Dec 3 2005, 09:56 PM
No seguimento da questão sobre o gás aqui vai uma achega.
Galp, é oque eu uso e creio que são as melhores condições.
Preço do gás Galp garrafa nova 17,10€ B.P. 16,60€ nesta se pode ver o nível do gás
Depósito Galp 20€ actualmente dão 5€ pela velha vai passar a sêr 15€ até ao fim do ano, atenção que só será passado um recibo de 5€.
Depósito B.P. 25€ pela garrafa velha a B.P. não dá nada e não recebe a garrafa antiga o distribuidor por "simpatia" pode dar alguma coisa.
Ambas as garrafas têm menos gás, (cerca de dois kilos menos)
O reductor é o mesmo do antigo em ambos os casos,(só para butano)
O congelamento em butano é 0º o propano é -45º
Os nossos aparelhos queimam ambos os gases, atenção aos reductores para o propano é diferente em ambos os casos.
O Camping gás pode ser usado, atenção ao reductor, tem que ser mudado, este gás é butano.
É um pouco longo mas creio ter respondido à questão.
Se alguém tiver algo a acrescentar ou a corrigir está à vontade.
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Posted by: Paulo Rosa Dec 6 2005, 12:34 AM
Olá,
Eu uso a mesma técnica do meu amigo time_out !
Utilizo 2 garrafas, 1 de 11Kg de propano + 1 de 6 Kg de butano, porque não há 6Kg de propano (tudo da REPSOL). Tem a vantagem que ele refere de na península estarmos à vontade.
Pessoalmente tenho sempre a garrafa de propano "activa", pois gosto mais desse gás, dado ter um cheiro mais suave, após ser queimado pelo frigorífrico.
Esta solução que nós utilizamos é vantajosa, pois o redutor é o mesmo.
Confirmo também o que o time_out refere, relativamente ao butano propanado da Repsol.
Um abraço,
Posted by: Raul Lopes Dec 13 2005, 08:05 PM
Companheiros, obrigado a todos pelos esclarecimentos.
Concluo que a solução depende do tipo de hábitos de cada um no que toca ao uso da AC. Em todo o caso, face ao que dizem e ao que eu próprio apurei, atrevia-me a dizer que há 3 tipos de solução:
A-solução base: 1 garrafa BP light ou Galp-pluma, porque são as mais leves e o peso conta. Pessoalmente prefiro a BP porque é semi-transparente o que permite mais facilmente ver o gás que resta, e, porque tem rede de distribuição em vários países europeus.
B-Solução flexível, por permitir ajustar-se às características de utilização. Passa por adquirir uma torneira em T e acoplar-lhe:
- B1- a solução base (BP light), mais
- B2- um redutor da Repsol (que tanto serve para butano como propano e existe em toda a Península Ibérica). A garrafa de 6Kg butano-propanado parece-me uma interessante escolha para o Inverno. Situações mais adversas exigirão a troca pela garrafa de Propano, mas isso não será problema pois o redutor é o mesmo.
- B3- um redutor da Campingaz e uma garrafa R907 com 2,750Kg de butano (há campingaz propanado mas só para lanternas) . Eu sei que é mais caro, mas encontra-se por toda a Europa, seja em parques de campismo seja nas cadeias comerciais. Por isso é uma forma de desenrascar quando as alternativas nos falham.
C-Solução energético-dependentes: fazer uma adpatação para instalar um depósito de GPL. Passa a poder reabastecer nas gasolineiras de vários países europeus e, ainda por cima, com gás mais barato. O problema é que o custo da transformação só compensa para quem tenha hábitos de elevado consumo.
Concluiria pois, dizendo que a solução mais adequada a cada um depende da duração das viagens e das características do sítio para onde se vai.
Terei aprendido mal a lição? Se sim, corrijam-me, PF.
Em complemento da informação do Ruy, aqui ficam mais alguns preços:
-- BP light, por troca com uma garrafa de aço (e muita discussão que envolveu um telefonema para a BP) paguei 32€ (16.20 do gás e 16 de caução).
-- Garrafa R907 da campingaz cheia 30€ (11€ só o gás).
-- Redutor Repsol, Galp, ... 8€
-- Torneira em T com acessórios de ligação, 14€
Posted by: Paulo Rosa Dec 13 2005, 11:26 PM
Parece-me tudo correcto Raul, e bem sintetizado (como não poderia deixar de ser )!!
Para que tudo fosse 5*, era uma das "light" passar a forncer propano.
