Companheiro Transit81.
Para poder tirar todas as suas dúvidas em relação ao GPL em anexo indica ou Sitio na net que tem de tudo; fórum, instaladores e legislação.
Por experiência própria eu tenho o meu carro a GPL.( citroen Xara Picasso 1.6) Grande vantagem 0.59€ o litro, menos desgaste do motor e afins. Julgo ser um caso a pensar. Eu no meu carro tinha duas possibilidades, comprar outro ou transformar. Por transformar gastei 1400€ a quatro anos (penso que pode ser mais barato actualmente) e montei o sistema mais caro na altura pois era o único que me garantia a mesma prestação que a gasolina, Marca BRC.
Quanto as AC temos a opinião do companheiro North que subscrevo, mas existe outro problema, a botija do GPL tem que ficar dentro do habitáculo, não pode ficar suspensa, como os depósitos de água, logo se for uma AC pequena granel, já para não falar se estiver parqueada numa garagem comum granel a dobrar.
No caso de alimentar o motor a diesel em baixo vem um excerto que tirei da net
Espero ter ajudado contudo é só apitar.
Reparei que é de Sintra, bem sei que é muito grande, eu próprio também sou, mas no Cacém existe um instalador, se for perto é perguntar.
Isto é uma transcrição por completo (copia /passar) do sito (
www.autogas.pt) não é meu pura copia
GPL EM MOTORES DIESEL
FICÇÃO OU REALIDADE ?
A instalação de sistemas de GPL e GNC em veículos Diesel é não só possível como tem sido largamente implementada(fora de Portugal) em veículos pesados com o objectivo principal de reduzir a poluição...
A título de exemplo aqui vai um link da IWEMA, que é a principal especialista da Europa em instalações de GPL em Range e LandRovers:
http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm (refira-se que os sistemas aqui patentes são aspirados, com misturador, pelo que estão longe de ser os mais eficientes).
Há vários processos de fazer a transformação, aqui vão eles por ordem cronológica do seu aparecimento:
1) "Downgrade" de um motor Diesel...o motor é transformado num motor de ignição por faísca (vulgo gasolina) através da instalação de um sistema de ignição (velas, cabos, bobine, centralina, etc) e redução da taxa de compressão.
Para além do custo elevado isto implica uma diminuição da eficiência do motor em cerca de 30%(um motor de ignição por faísca é muito menos eficiente do que um Diesel), o que anula parcialmente os ganhos conseguidos com o GPL...
2) Fumigação de GPL no colector de admissão(com misturador, injecção gasosa ou injecção líquida)...como o GPL tem uma octanagem elevada suporta a compressão elevada sem detonar desde que a mistura seja suficientemente pobre.
Isto permite a entrada no motor de uma mistura GPL-ar que sofre ignição apenas quando o gasóleo é injectado. A quantidade máxima de GPL injectado aumenta com o grau de sofisticação da gestão da mesma, e com o tipo de injecção do motor Diesel,sendo que com injecção directa e uma centralina própria é possível substituir 70% do gasóleo por GPL...no entanto em termos energéticos 1litro de gasóleo corresponde a aproximadamente 1,3 litros de GPL, portanto com o GPL a 0,55€, corresponderia a um preço equivalente de gasóleo de 0,70€...nos motores mais antigos(em que a queima do gasóleo é incompleta, o que pode ser aferido pela quantidade de fumo produzida) há ainda um ganho ao queimar o carbono que normalmente seria libertado que pode resultar numa diminuição do consumo total em 30%, mas em motores novos common-rail de segunda geração este ganho pode ser de apenas 5%...
3) A grande promessa para o futuro é no entanto a injecção directa de GNC na câmara de combustão, com o que seria possível substituir 95%do gasóleo...estão neste momento em investigação e desenvolvimento sistemas deste tipo, mas como me pediram sigilo, mais não digo...
NOTAS FINAIS:
Em qualquer destes sistemas o motor queima sempre em simultâneo gasóleo e GPL, o que aliado ao facto destes sistemas custarem a partir de 3000€, torna a transformação pouco atractiva. No entanto o motor recebe um bónus que pode ir até aos 30% de potência extra o que é um incentivo, além disso o depósito de GPL pode ser mais pequeno do que o habitual, uma vez que o carro continua a consumir gasóleo....
Agora cada um que faça as suas próprias contas...
http://www.autogas.pt/onde é possível abastecer:
http://www.autogas.pt/index.php?abastecimentoBoa viajem e vão devagar para chegar mais cedo.
Nuno Pires
Camarões/Sintra
